1、隧道塌方原因

1.1施工原因

一些工程單位作業人員素質能力有限，沒有深入研究隧道施工。作業的開挖方法不科學，沒有精準計算爆破參數。施工隊伍在洞石開挖中支護手段不合理，措施選擇錯誤。當前很多公路隧道作業都在應用新奧法。這種方法為柔性和聯合支護。不過許多施工單位作業中每逢遇到局部圍巖情況較好的條件，就會忽視混凝土的及時噴射，因此不少圍巖質量不足，成為塌方安全隱患。

1.2設計原因

設計公路隧道的時候常用方法有三種分別為現場監控、工程類比、理論計算。很多工程都在應用類比法，套用其他項目設計方案。因為設計參數和工程實際狀況參數沖突，所以出現塌方問題。不少工程設計環節缺少對地質資料的詳細研究，支護參數不合理、不準確。

1.3地形地質原因

地形地質問題都會影響公路隧道施工質量，比如巖爆、地下水、斷巖帶、瓦斯，上述問題都會增加施工難度。因為公路隧道有著多種多樣的施工條件，施工的時候無法有效避開高應力地區、巖溶發育區、斷層破碎帶、軟弱結構面。施工中如遇到類似區域就會釋放應力，引起塌方問題。部分施工單位并沒有根據工程條件展開全面分析、全面調查，完全按照施工經驗作業。

1.4水文原因

地下水侵蝕與連續暴雨都會引起公路隧道塌方，甚至是塌方主要原因。如地下水位出現變化，圍巖會遭到弱化。此時圍巖性質與結構發生改變，強度與承載力持續降低，其膠結能力下降，引起塌方問題。有研究顯示，當前近半數隧道塌方和地下水位有關。水流直接改變了圍巖應力并增加了孔隙水的壓力。另外地下水會引發各種物理作用、化學作用降低隧道強度與穩定性。

1.5監控測量原因

部分公路隧道項目沒有建立監控體系，施工中沒有安排專人對其展開監督和檢查，隨意性施工問題十分突出，影響比較明顯。

2、治理隧道塌方的原則

為了有效治理隧道塌方問題，必須堅持安全第一預防為主原則。塌方的時候需要先加固工程，以免塌方問題嚴重度加劇。應根據隧道情況處理塌方，確保安全性。塌方問題的治理需要制定方案，結合塌方原因與工程條件制定應對辦法。做好塌方影響程度的分析，包括定位與實際影響。應研究有效與科學的治理方法，對待不同地表和塌方區使用不同治理手段。塌方治理包括襯砌變形、圍巖加固、裂縫擴展。

3、隧道塌方治理

3.1施工步驟

⑴固定掌子面塌方發生后為防止塌方，需要加固塌方掌子面，通常使用止漿墻、中空錨桿、小導管注漿。⑵處理塌方影響段加固好掌子面以后，及時治理塌方影響段。通常選擇工字鋼和鋼筋網噴射混凝土的方法。加固時按照塌方情況進行操作。⑶處理塌方段護拱法是常用手段，治理前先清除表面危巖，并設置排水管。使用混凝土封閉，做好混凝土厚度控制。⑷塌方段開挖支護治理完塌方段后，后續的開挖應嚴格按照設計與標準操作，以免再次發生事故。清理完塌方后，利用間隙支護。

3.2預防塌方辦法

⑴準確勘測必須加強前期現場地質勘測，包括構造特點、地質地貌、地質背景。按照勘測結果選擇方案，確定開挖方法。⑵支護參數設計如果支護參數很大。工程投入就會受到影響。參數很小會對圍巖剛性、穩定性造成影響。故合理的支護參數十分重要。按照工程情況與地質構造設計。

4、結語

從本文敘述可以看到，在隧道工程中，塌方屬于常見事故，和設計、施工、地質等因素有直接關系。塌方事故必須選擇合理的方法應對，減少影響。必須做好地質勘測，加強支護管理，防止風險加重。

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