029-888596267*24小時服務熱線029-888596267*24小時服務熱線
西延高鐵在環評批復后，西安至銅川段大部分線路發生重大變動，近日中鐵第一勘察設計院集團發布《新建鐵路西安至延安線變更環境影響報告書》，對新建鐵路西安至延安線變更環境影響評價公眾參與一次公示。
1、選址選線
新建鐵路西安至延安線位于陜西關中及陜北地區。線路在西安樞紐自西安東站北端引出，向北經西安市灞橋區、臨潼區、高陵區、閻良區，渭南市富平縣，銅川市耀州區、王益區、印臺區、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣和寶塔區，最終引入既有包西線延安站。西延高鐵線路正線變更后全長299.778km，其中新建正線長度294.688km，利用既有包西線5.09km。
2、主要建設內容
新建鐵路西安至延安線包括正線工程，還建包西線工程及相關聯絡線與疏解線工程，主要包括，
正線工程：新建西安東站（不含）至延安站（含），線路長度299.778km。
還建包西線工程：延安地區還建包西線工程，長度6.45km（含延安站普速場工程）。
相關聯絡線及疏解線工程：新建引入西安北站聯絡線工程，耿鎮線路所至西安北站上行聯絡線長度17.940km，下行聯絡線工程長度18.167km；新建成都至延安疏解線工程，其中上行客車疏解線長度1.887km，下行客車疏解線長度2.266km；新建港務區站至港務區東線路所聯絡線，上行聯絡線長度5.375km，下行聯絡線長度5.388km。
3、主要技術標準
鐵路等級：高速鐵路。
正線數目：雙線。
設計速度：原則上350公里/小時，西安樞紐、延安地區梯級布置。
線間距：5米。
最小曲線半徑：7000米，困難地段5500米。
限制坡度：20‰，困難地段30‰。
列車運行控制方式：自動控制。
行車指揮方式：調度集中。
4、與原環評批復線路變化內容概況
本項目原環評報告書已于2018年11月獲生態環境部批復，本次變更環評與原環評相比，主要技術標準相同，主要有兩段線路走向發生變更：一段為由于富平站位優化導致渭河北岸至銅川進站段線路變化約62km；一段為臨潼機場段局部設置為隧道工程，引起線路調整約9km，并由此引起的港務區至港務區東聯絡線工程變化。線路變化段落原高陵站、富平閻良站調整為櫟陽站、富平南站，原線路方案經過咸陽市三原縣，本次線位東移后不再經過，新增西安市閻良區。
陜西九江成建設工程有限公司
